(Curacaochronicle) – Prijs di combustible y energia na Corsou lo subi den luna di april mientras tension geopolitico global ta sigui impacta mercadonan internacional di petroleo, aunke gobierno ta bisa cu e subida ainda ta “bao di control” pa awo.

Durante un conferencia di prensa di gobierno, Autoridad Regulatorio di Corsou (RAC) a confirma cu prijs di gasolin lo subi cu 21 cen, di 1,94 pa 2,15 florin pa liter. Diesel lo subi mas fuerte cu 59 cen, di 1,63 pa 2,22 florin pa liter.

E ahustenan di prijs ta refleha desaroyonan reciente den mercadonan global di energia, specialmente e tension creciente den Medio Oriente. E situacion a intensifica despues di conflicto cu ta involucra Merca, Israel y Iran, cu interupcion riba rutanan clave di transporte di petroleo manera e Estrecho di Hormuz — un di e puntonan mas critico pa suministro global.

Efectonan global ta yega na Corsou

Prijs internacional di petroleo a subi rapidamente den simannan reciente pa motibo di temor pa interupcion di suministro. Analistanan ta indica cu hasta instabilidad temporal den Estrecho di Hormuz por afecta costo global significativamente, pasobra un gran parti di petroleo mundial ta pasa via e region.

Pa economianan chikito manera Corsou, cu ta depende hopi riba importacion di combustible, e shocknan global aki ta refleha mesora den prijsnan local.

Director di Curoil, Yamil Lasten, a indica cu e compania tin actualmente un reserva di petroleo suficiente pa aproximadamente dos luna. El a agrega cu contractonan di suministro tin provisionnan pa mitiga interupcion repentino, ofreciendo algun stabilidad a corto plazo.

Electricidad y awa tambe ta bira mas caro

Ademas di combustible, costo di utilidadnan tambe ta subi. Tarifa di electricidad lo subi casi 4 cen pa alrededor di 0,61 florin pa kWh, mientras prijs di awa lo subi cu aproximadamente 21 cen pa 11,15 florin pa meter cubico.

Segun director di RAC, Curt Belfor, e aumentonan mester ser mira den contexto di inversionnan anterior di Aqualectra den energia renobabel. E inversionnan aki, incluyendo proyecto di energia solar, a yuda mantene tarifa relativamente abao den añanan reciente a pesar di presion global.

Minister di Trafico, Transporte y Planificacion Urbano, Charles Cooper, a confirma cu un proyecto grandi di energia solar ta den desaroyo, parcialmente sosteni pa fondo Hulandes. E proyecto ta spera pa contribui na stabilidad di energia a largo plazo y reduci dependencia di combustible fossiel.

Esaki ta nifica atende cu e aspectonan cu ta cabando cu e “One Happy Island” pa nos naturalesa, nos hendenan y e sector di turismo.

Durante e ultimo decadas hopi rapport a wordo traha cu ta indica cu Aruba a surpasa su capacidad di carga. Pa complementa e rapportnan aki, manehonan a wordo crea primintiendo nos cambionan necesario pa nos logra un turismo sostenibel y alabes un maneho yama ‘high value – low impact’. Ta parce cu tur esakinan a keda solamente riba papel paso te cu awe, nos no a mira e cambionan cu e documentonan aki a propone.

E situacion cu nos isla ta enfrentando no ta “overtourism” pero mas bien “unbalanced tourism”, un turismo desbalansa. Un di e problemanan real cu nos beach nan ta ‘overcrowded’ tin di haci cu e crecemento drastico y desbalansa di turismo crucero y vacation rentals. E articulo aki ta dedica na elabora riba e crecemento descabeya di turismo crucero y su impacto riba nos bida diario.

Si di berdad nos como pais kier trece nos turismo den balansa y logra crea e bida digno y harmonioso pa nos comunidad y nos naturalesa, e ta rekeri pasonan concreto. Si nos cuminsa na atende cu e turismo crucero, nos lo dal e prome paso pa logra esaki.

Durante e ultimo tres decadanan, nos pais a experencia un crecemento di turismo crucero di 230.26% cual ta representa un total di 676,847 turista crucero mas cu nos a ricibi na 1995.

Pa 2026 ta proyecta un crecemento di minimo 1% di bishitante crucero cu ta bay pone cu Aruba lo surpasa 1 miyon bishitante crucero pa prome biaha den nos historia.

E cantidad di turista crucero halto aki ta locual ta pone presion inmenso riba nos infrastructura diario. Ciudadanonan y bishitantenan ta experiencia cu Oranjestad su careteranan ta congestiona y awor hasta Watty Vos Boulevard ta sinti efecto di esaki ora tin 2 of tres barco den waf cu awendia ta algo comun ora mira e cruise schedule publica te cu juni 2026. Halando e problema di Oranjestad pa otro parti di Aruba, no ta un solucion aceptabel ni duradero.

Solucionnan proponi

Pa salvaguardia e “One Happy Island” cu nos grandinan a lucha pe mester asumi responsabilidad pa cu e futuro generacion.

Priorisa turismo ‘stayover’ riba bishitantenan crucero

Cambia nos mercadeo drasticamente y e inversion den infrastructura pa ‘longer-stay travelers’ y asina atrae bishitantenan cu un poder di compra mas halto. Esaki lo duna bek na nos economia ora di kita e bishitantenan crucero cu tin un poder di compra hopi abao. Na su turno, bishitantenan crucero cu un poder di compra hopi halto lo por regresa nos isla pa un periodo mas largo y gasta mas placa pa dia como un bishitante ‘stayover’.

Limita e cantidad di barco crucero pa dia

Pone un limite fiho diario riba barconan cu ta mara na Aruba. Un plafond estricto. Menos barco ta significa menos bishitante riba e mesun dia y menos congestion na luganan tur rond di nos isla, incluyendo nos beachnan. Esaki ta e palanca mas liher pa hala. Maneho di nos bishitantenan ta locual cu ta keda falta y door di introduci esaki por kita e presion di hopi bishitante na e mesun caminda.

Impone un impuesto ambiental halto pa cada bishitante crucero

Pasaheronan crucero na e momentonan akinan no ta paga ningun levy/tax ora di drenta Aruba, pero ta esunnan cu ta causando e congestion y impacto mas grandi. Hisa e tarfinan di waf significantemente y agrega un impuesto riba sostenibilidad pa cada pasahero crucero. Alabes ‘earmark’ e fondonan aki pa Aruba Conservation Foundation (ACF) kende ta apunta legalmente pa maneho di areanan protegi na Aruba pa asina e suma wordo usa pa conservacion y regeneracion di nos naturalesa.

Restringi acceso na areanan sensitivo

Designa zonanan di protection ecologico y cultural cu excursionnan no por drenta. Proteha rifnan, mangelnan y barionan local for di rutanan di tour masal.

Plan di ‘phase-down’ a largo plaso

Anuncia un strategia di reduccion gradual pa aña 2028. Duna negoshinan tempo pa adapta mientras ta señala claramente cu Aruba ta tumando un paso drastico den direccion di un modelo di turismo di volumen mas abao (lower volume) y balor halto (high value).

Pero, e compromiso mester ta real. Turismo Crucero ta sostene trabaonan den benta, taxi, servicionan di TO y excursionnan cu UTV/ATV. Pero si meta di Aruba a largo plaso ta sostenibilidad y mas ainda turismo regenerativo, proteccion di ecosistema y preservacion di calidad di bida, baha volume y aumenta balor pa bishitante, ta e strategia clasico pa nos crea “Un Aruba Dushi pa Biba ta un Aruba Dushi pa Bishita”

Mi ta kere cu e realidad aki ta pone cu na Aruba nos tin cu haci un reflexion profundo y nacional riba consecuencianan, posibilidad di diferente scenario y con ta prepara of evita cada un di nan.

E señalnan cu Gabinete AVP – Futuro ta manda awor no ta consistente cu e liña di pensamento aki. Es mas, ta parce hasta di no tin e compromiso suficiente pa ehecuta locual ya a wordo discuti. Ta parce cu kier purba di gana tempo of sconde pa tuma e decisionnan pa frena e cresemento descabeya di turismo; manera anuncio di minister di turismo pa cera tur beach 1 dia pa luna na 2028, esaki den mi opinion ta un ‘losing proposition’ si en berdad e obhetivo ta regeneracion di naturalesa. Por mira ehempelnan concreto di paisnan manera Tailandia (Maya Bay), Philipina (Boracay Island) cu a cera pa un periodo largo pa duna naturalesa su espacio pa regenera debi na impacto di turismo cu a destrui naturalesa. A habri bek, pero cu maneho concreto.

Esaki ta locual cu ta yama “bold decisions”.

For di ultimo declaracion di varios lidernan den nos comunidad mi a tuma nota cu riba papel en todo caso a dicidi caba di atende cu turismo di massa. Locual falta awo, ta e decisionnan concreto y ehecuta na tempo pa realisa esaki. Mi no ta kere nos tin luho di tempo pa warda e momento ideal pa tuma y implementa e decisionnan importante aki. Mester gara e toro na cu cacho awo; dicidi y ehecuta.

For di mi punto di bista, e maneho di turismo mester ta husto, no solamente pa e generacion actual pero tambe pa futuro generacionnan, locual ta rekeri decisionnan firme cu esaki den bista. Decisionnan cu podise ta haci dolor y cu kizas ta crea malcontento den comunidad, kisas hasta perdida di voto, pero cu ta mihor pa nos pais riba largo plazo. Decisionnan duradero y husto entre generacionnan, y mas cu tur cos…decisionnan cu ta gara e toro na su cacho!

Pa cifranan concreto di e crecemento di turismo na Aruba por bishita: https://raizaruba.com/ursell-arends-raiz-pa-un-aruba-dushi-pa-biba-ta-rekeri-pa-gara-e-toro-na-su-cacho/

Nota di redaccion: E articulo aki ta opinion di e autor y no ta representa opinion di Bon Dia Aruba.

Nos ta bibando den tempo di incertidumbre y di cambio spectacular. No solamente nos ta mirando un posible guera (casi) mundial na caminda, pero mas ainda e cambio fundamental cu tabatin desde januari 2025 den gobernacion di e pais cu e economia mas grandi. E cambionan no ta solamente den asunto na nivel internacional, sino tambe loke ta sucediendo den e pais na nivel di deterioro di democracia.

E cambio mas grandi cu tin consecuencia pa henter mundo ta e no reconocimento mas di cierto tratado y ley internacional, segun conveniencia di gobierno di Trump. Esaki mas tanto a bin dilanti den e accionnan di agresion militar, den lama di Caribe y actualmente den e guera entre Merca y Israel contra Iran. Kico e agresion ilegitimo aki ta encera? E ehecucion di persona di ken no a investiga, mucho menos procesa hudicialmente, pero a simplemente pasa nan un sentencia di morto sin ningun proceso. E tema a desaparece for di noticia internacional, sin embargo algun dia e responsablenan si ta haya nan dia den corte, pero na Den Haag dilanti Corte Penal Internacional. Presidente Trump por a haya proteccion di Corte Supremo di su pais den forma di inmunidad den su funcion, pero esnan cu e ta manda bay mata no por haya e proteccion ey, pasobra ta crimen cu por procesa na nivel internacional.

Den e dianan aki nos ta mira otro forma di e mesun proceder aki ta presenta. Presidente Trump ta menaza cu destruccion masivo di infrastructura crucial pa e poblacion Irani, loke lo ta un crimen di guera. E problema ta cu no ta sigur si a logra splica e presidente esaki.

E mesun actitud aki ta hunga un papel importante riba tereno economico, unda tin duda si gobierno di Merca lo cumpli cu compromiso haci, o cu cada otro pais cu trata di yega na acuerdo cu gobierno Mericano mester mira despues si tin cumplimento. Pa mantene cierto obhetividad: no ta asina cu gobierno Mericano ta ignorando tur tratado o regla internacional cu tur pais, pero e mero hecho di ta dicidi di un momento pa otro cu no ta reconoce cualkier regla mas ta crea un situacion unda colaboracion ta bira practicamente imposible. Confianza ta un elemento esencial.

Como consecuencia di e situacion aki por observa e actitud di paisnan aliado, manera Canada y Union Europeo, cu di un banda ta purba mantene e relacion mas normal posible, pero di otro banda ta tumando paso definitivo pa atende un situacion nobo, unda e confianza y manera di colabora cu otro no ta existi mas. No tin posibilidad pa bolbe na e situacion anterior tampoco, pasobra despues di cada eventual gobierno Mericano cu ta desea di bolbe na e colaboracion anterior, e riesgo di despues di cuatro aña bolbe na e locura y caos gubernamental actual ta demasiado grandi. Muestra di e situacion nobo ta e salida di Merca for di e grupo di pais conoci como ‘G7’ cu awor ta un ‘G6’: Canada, Francia, Alemania, Italia, Hapon y Reino Uni, cu ta atende asunto di economia y defensa sin presencia di Estadonan Uni.

Cambionan interno na Merca

Pero no ta e cambionan na nivel internacional so ta di importancia, loke ta sucediendo na e pais mes por tin repercucion fuerte pa e pais mes. Por ehemplo: mientras Merca ta celebra 250 aña como pais cu un constitucion democratico, basa riba reparticion di poder entre legislacion, ehecutivo y poder hudicial, mester constata cu e – casi – absoluto poder presidencial a bira un problema, simplemente pasobra pa promer biaha den tanto aña un presidente a dicidi di explora e limitenan di su poder y traspasa e limitenan tambe, sin cu tin un poder cu ta interveni pa evita mas daño. Aparentemente e afamado ‘balanza di poder’ tabata fuerte riba papel, pero practica actual ta mustra cu no ta asina.

Y tin mas asunto cu normalmente no ta haya atencion, pero no por keda sin menciona. Por ehemplo, e hecho cu hueznan di Corte Supremo ta keda categoriza na cualkier momento segun e presidente, Republicano o Democrata cu a nombra nan, di cual ta spera tambe cu nan ta actua segun e creencia politico cu a pone nan ey. Nan ta publica y ta duna opinion contrario na nan veredictonan conhunto. Por bisa cu esey ta un virtud pasobra ta transparente unda nan ta para semper. Pero e tin como consecuencia tambe cu yena cupo bashi den e tribunal a bira un wega politico di nivel halto y riesgoso.

Haci bo mes awor e pregunta: cuanto pais nos conoce cu ta opera asina? Nos por ehemplo tin e sistema Hulandes, unda no conoce huez como un figura publico cu ta cana rond parti opinion, al contrario, ta spera di nan un abstenencia total di participacion den e debate politico. Esnan cu ta faborece un sistema unda huez ta un figura publico, esey ta cuestion di opinion pero lo mester reconoce cu awor e sistema na Merca, cu un mayoria faborable conservador den Corte Supremo, a produci cobertura pa un figura cu un sed ilimita pa poder, cu a secuestra democracia di e pais. Como agravante, e contradiccionnan grandi den e pais t’ey grandemente: e menaza cu e poblacion blanco ta mira den e influencia – logico- creciente di e gruponan di tur sorto di color di cuero… E confrontacion aki, cu no ta cuadra cu e idealnan democratico riba papel, ta presente keto bay. Mirando e situacion, describi aki, nos mester por lo menos pensa riba loke nos mes tin, ainda. Democracia no ta e papel, sino e practica diario.

E aumento reciente den prijs di petroleo mundial y su impacto riba costo di transporte ta keda un preocupacion creciente pa sector comercial y consumidor na Aruba. Durante un conferencia di prensa recien, Francis Saladin di Comerciante Uni Aruba (CUA) a trata e tema extensivamente, y a pone enfasis riba e diferencia entre flete y bunker surcharge, y e efecto amplio cu esaki tin riba economia local.

E topico a bira mas urgente despues di desaroyonan geopolitico reciente, incluyendo tensionnan rond di Iran, cu a contribui na un subida fuerte den prijs di petroleo. Segun informacion presenta, e prijs di petroleo a pasa e marca di 100 dollar pa bari, algo cu historicamente tin efecto directo riba costo di transporte y logistica na nivel mundial. Pa un economia chikito y dependiente di importacion manera Aruba, esakinan tin impacto mas grandi riba prijs di producto.

CUA a indica cu un carta di compania maritimo King Ocean a anuncia un subida significativo den bunker surcharge. Esaki a crea confusion den comunidad, pasobra hopi hende a interpreta esaki como si flete mes a subi drasticamente. Sinembargo, Saladin a splica claramente cu flete no a triplica; e cambio ta specificamente den bunker surcharge, cu ta un cargo separa liga directamente na prijs di combustible.

El a splica cu e bunker surcharge ta un sistema cu a origina den añanan 70 durante crisis di petroleo. Na e tempo ey, companianan maritimo a introduci e cargo aki pa por maneha fluctuacion den prijs di combustible sin mester cambia e contrato di flete constantemente. Flete generalmente ta keda fiho segun contrato, mientras bunker surcharge ta ahusta segun subida of bahada di prijs di petroleo. Esaki ta permiti companianan adapta nan costo sin altera e base di transporte.

Den situacion actual, CUA a señala cu e bunker surcharge a subi aproximadamente 3.5 biaha. E subida aki, Saladin a enfatisa, nan ta considera desproporciona si compara cu subida di prijs di petroleo, cu segun calculacion ta entre 30% y 40%. E surcharge a subi for di mas o menos Afl. 640 pa rond di Afl. 2.270, un cambio significativo cu ta crea preocupacion grandi den sector di importacion.

Aunke bunker surcharge no ta mesun cos cu flete, su impacto final ta similar. Cualkier subida den costo di transporte ta termina refleha den prijs final di producto. Pasobra Aruba ta depende hopi di importacion, cualkier cambio den costo di transporte ta influi directamente riba prijs di benta. Consecuentemente, consumidor ta sinti e efecto den forma di costo di bida mas halto.

CUA a enfatisa cu esaki ta crea confusion den comunidad, unda comerciantenan hopi biaha ta ser critica pa prijsnan halto. Saladin a splica cu comerciantenan na Aruba no ta pone prijs arbitrariamente. Nan ta cumpra producto na un prijs fiha for di e proveedor, agrega costo di flete y otro gastonan, y despues gobierno ta aplica belasting adicional riba e total.

Un di e preocupacionnan principal cu CUA a menciona ta e manera cu belasting ta ser calcula riba importacion. Na Aruba, invoerrechten y BBO ta ser calcula no solamente riba e balor di producto, pero tambe riba costo di flete. Esaki kiermen cu ora costo di transporte subi, base pa belasting tambe subi, resultando den un efecto dobel riba prijs final. Esaki ta aumenta presion tanto pa empresa como pa consumidor.

Saladin a indica cu e asunto aki no ta algo nobo. Desde pandemia di COVID-19, ora cadena di suministro mundial a ser afecta y costo di transporte a subi, diferente gremio comercial a bin cu peticion pa gobierno revisa e sistema di belasting riba flete. CUA y otro grupo a argumenta cu eliminacion di invoerrechten y BBO riba flete lo yuda baha prijs di producto y alivia consumidor.

E subida actual di bunker surcharge a pone e tema atrobe den centro di discusion. Segun CUA, e situacion aki por crea un scenario unda gobierno ta ricibi mas entrada fiscal pasobra belasting ta calcula riba un costo di transporte mas halto, mientras cu e consumidor ta paga mas pa mesun producto. CUA ta pidi pa parti di e entrada adicional aki ser usa pa alivia pueblo.

Ademas, CUA a indica cu tin necesidad pa gobierno drenta den dialogo cu companianan di transporte. King Ocean a anuncia cu nan lo reevalua e bunker surcharge pa 12 di april y cu temporalmente nan a pone un hold riba e aumento. Sinembargo, no ta sigur si despues di reevaluacion e prijs lo baha, keda igual of incluso subi mas.

Pa e motibo aki, CUA ta considera cu gobierno mester involucra activamente pa sigura cu cualkier aumento ta hustifica y proporcional cu cambio real den prijs di combustible.

Na mesun momento e organisacion ta cuestiona si un triplicacion di e bunker surcharge ta rasonabel compara cu aumenta mas limita di petroleo.

Apart di dialogo cu sector priva, CUA ta enfoca riba necesidad pa revision di politica fiscal local. Nan propuesta principal ta pa elimina belasting riba flete y laga esaki aplica solamente riba producto mes. Segun nan, esaki lo resulta automaticamente den prijs di producto mas abou, beneficiando consumidor.

Sistema di invoerrechten na Aruba ta varia segun tipo di producto. Tin producto cu ta ser calcula segun volumen, manera alcohol, mientras otro ta basa riba balor. E complehidad aki ta crea otro reto, specialmente ora tin diferencia den evaluacion di balor di producto. CUA a menciona cu den cierto caso, aunke comerciante haya descuento for di proveedor, autoridad di Aduana por aplica belasting riba un balor mas halto cu nan mes ta determina pasobra ta traha cu e sistema di Douannewaarde. Esaki tambe ta contribui na costo adicional y finalmente na prijs mas halto pa consumidor.

CUA ta sostene cu pa logra prijs mas accesibel na Aruba, mester trata tanto factor externo como interno. Mientras subida di petroleo y tension geopolitico ta fuera di control local, politica fiscal si por ser ahusta pa mitiga impacto. Den e contexto aki, colaboracion entre sector publico y priva ta esencial. Door di traha hunto, por haya solucionnan pa stabilisa prijs y reduci presion economico riba comunidad.

Corte Comun di Husticia di Aruba, Corsou, Sint Maarten y di Boneiro, Sint Eustatius y Saba a aumenta significantemente un castigo financiero imponi riba Crown Trading N.V., cu ta opera como Diamonds International na Aruba, den un caso tocante violacion di Aruba su regulacionnan contra labamento di placa. Den un sentencia fecha 18 di maart 2026, Corte di Apelacion a fiha e boet administrativo final na Afl. 355.812,50, anulando un reduccion anterior ordena pa Corte di Prome Instancia.

E caso ta centra riba aplicacion di e Landsverordening voorkoming en bestrijding witwassen en terrorismefinanciering (Lwtf), e legislacion di Aruba cu e meta pa preveni labamento di placa y financiamento di terorismo. Banco Central di Aruba (CBA), cu ta supervisa cumplimento cu e ley, originalmente a impone un boet mucho mas halto di Afl. 448.875 na maart 2023.

Despues di un obhecion di Crown Trading, CBA a sostene e castigo na augustus 2023. Despues e compania a impugna e decision dilanti Corte di Prome Instancia di Aruba, cu na april 2025 a dicta parcialmente na su fabor. Corte a reduci e boet substancialmente na Afl. 97.500, citando deficiencianan den e preocupacionnan di rasonamento y proporcionalidad di e regulador.

Ambos partido a apela despues. Crown Trading a busca mas reduccion of anulacion di e castigo, mientras cu CBA a argumenta cu Corte di Prome Instancia a haci eror den su evaluacion y cu e cuadro di sancion original a ser aplica corectamente.

Den e curason di e disputa tabatin dos categoria di violacion. E prome tabata encera e reportahe laat di transaccionnan inusual, mientras cu e di dos tabata concerni fayonan pa conduci un diligencia debido mehora riba cierto clientenan, manera ta rekeri bao di e Lwtf.

E investigacion di CBA, conduci na mei 2021, a enfoca riba un muestra di transaccion y archivonan di cliente. Segun e regulador, cuatro transaccion cash cu ta surpasa Afl. 25.000 a ser raporta significantemente laat—na promedio mas cu dos aña despues cu nan a sucede. Ademas, CBA a haya deficiencianan den tres archivo di cliente cu ta envolvi clientenan no-residente, caminda medidanan di diligencia debido mehora no a ser realisa adecuadamente.

Bao di e cuadro regulatorio di Aruba, transaccionnan di placa asina ta ser considera automaticamente como indicadornan di actividad inusual y mester ser raporta mesora na e autoridad di informe unabes identifica. E ley tambe ta rekeri un control mas halto di clientenan cu ta presenta riesgonan eleva, incluyendo no-residentenan, cu atencion specifico na e fuente di fondo y informacion di antecedente.

Den su decision original, CBA a calcula e multanan usando un metodologia structura basa riba provisionnan statutario, un guia formal, y un modelo di medida interno. E regulador a trata multiple violacion dentro di un periodo determina como un solo ofensa pa propositonan di castigo, aplicando ahustenan basa riba factornan manera severidad, duracion y e capacidad financiero di e compania.

Corte di Prome Instancia, sinembargo, a haya fayo den partinan di e acercamento aki. A cuestiona e uso di un muestra limita di transaccionnan pa determina e severidad di e violacion y a critica desviacionnan for di e metodologia paso pa paso prescribi pa calcula boetnan. Tambe a sostene cu e rekisitonan pa mehora e debido diligencia no tabata suficiente cla na momento di algun di e transaccionnan, particularmente prome cu e guia actualisa a drenta na vigor na 2020.

Como resultado, Corte di Prome Instancia a reduci e boet pa meld laat na Afl. 100.000 y a anula e castigo pa deligencia debido di cliente inadecua. Tambe a aplica un reduccion modesto debi na un incumplimento di e exigencia di tempo rasonabel segun ley di derechonan humano, poniendo finalmente e castigo total na Afl. 97.500.

Den apelacion, e Corte di Apelacion a tuma un punto di bista diferente riba varios asunto clave. E la sostene e uso di un muestra representativo di CBA, tumando nota cu e regulador a analisa tur transaccion relevante cu a ser raporta door di e compania dentro di un periodo specifica. Esaki, Corte a haya, a constitui un base valido pa evalua cumplimento.

Corte di Apelacion tambe a rechasa e interpretacion di Corte di Prome Instancia di e metodologia di calculacion di boet. A confirma cu e guia di CBA ta permiti ahustenan flexibel en bes di incrementonan rigido, y cu e regulador a hustifica su acercamento adecuadamente.

Importante, e corte a enfatisa cu e ausencia di factornan agravante—manera daño na tercera partido, interupcion di mercado, of ganashi financiero—no ta garantisa automaticamente un reduccion di e boet. Tampoco e no a acepta cu e compania su reportahe boluntario di transaccionnan prome cu e investigacion mester a mitiga e castigo significativamente.

Den recalculacion di e boet pa melding laat, Corte a yega na un suma di Afl. 266.437,50. E cifra aki a refleha ahustenan pa e cantidad di violacionnan, e capacidad financiero di e compania, y consideracionnan di proporcionalidad, mientras cu ainda ta reconoce e seriedad di e retrasonan den reportahe.

Pa loke ta trata e violacionnan di diligencia debido, Corte di Apelacion a bay parcialmente di acuerdo cu e corte mas abou. A haya cu pa dos di e tres transaccionnan en cuestion—cu ta data di prome cu januari 2020—e expectativanan specifico pa investigacion di cliente mehora no a ser establece claramente den guia oficial. Como tal, castigo pa e instancianan ey no tabata hustifica.

Sinembargo, pa un di tres transaccion cu a tuma luga despues cu e guia actualisa a drenta na vigor, corte a conclui cu e compania mester tabata na altura di e rekisitonan. P’esey a mantene un boet pa e violacion ey, poniendo esaki na Afl. 91.875 despues di a aplica e ahustenan relevante.

Corte tambe a atende asuntonan di procedemento cu Crown Trading a lanta, incluyendo argumentonan tocante e vencemento di e autoridad di e regulador pa impone boet y e definicion di tamaño di e compania pa determina capacidad financiero. E argumentonan aki a ser rechasa, cu corte a afirma e cuadro legal cu CBA a usa.

Finalmente Corte a confirma un rebaho di Afl. 2.500 door cu a suparasa levemente e limite di tempo rasonabel pa atende e caso, consistente cu hurisprudencia estableci.

Combinando e castigonan ahusta pa ambos categoria di violacion y aplicando e reduccion relaciona cu tempo, Corte di Apelacion a fiha e boet final na Afl. 355.812,50. Esaki ta representa un aumento substancial for di e suma determina pa Corte di Prome Instancia, aunke ainda bao di e castigo original imponi pa e regulador.

E decision ta enfatisa e sosten di e poder hudicial pa e cuadro di aplicacion di CBA, incluyendo su uso di modelonan interno y guianan pa calibra boetnan. Na mesun momento, e ta subraya e importancia di guia regulatorio cla, particularmente ora di impone castigo pa fayonan di cumplimento.

Pa negoshinan cu ta opera den sectornan someti na regulacionnan contra labamento di placa, e decision ta sirbi como un recordatorio di e necesidad pa reporta na tempo transaccionnan inusual y proceduranan di diligencia debido di cliente robusto. E analisis di corte ta sugeri cu hasta un cantidad limita di violacion por resulta den castigo financiero significante, specialmente caminda retrasonan ta prolonga.

E caso tambe ta ilustra e balansa cu cortenan ta busca pa haya entre ehecucion di regulacion y proporcionalidad. Mientras cu Corte di Apelacion a reinstala gran parti di e cuadro di castigo aplica pa CBA, el a reconoce tambe limitenan caminda e expectativanan regulatorio no tabata suficiente defini na momento di e conducta.

Cu e sentencia aki, e Corte di Apelacion a duna mas claridad riba e interpretacion y aplicacion di e Lwtf, reenforsando Aruba su esfuersonan mas amplio pa mantene cumplimento cu normanan internacional riba transparencia financiero y aplicacion contra labamento di placa.