Un proceso cu mester tabata transparente y competitivo pa suministro di gasolin, diesel y jetfuel pa Aruba ta wordo cuestiona serio door di  parlamentario Endy Croes. Segun Croes , e proceso di bidding maneha pa FMSA a wordo manipula, cu decisionnan cu ta pone e credibilidad di Aruba den duda riba mercado petrolero internacional.

Segun Croes, riba 25 di juli 2025 FMSA a nombra un comision di expertonan pa inicia un proceso di bidding pa selecciona e compania cu por ofrece e miho prijs pa suministro di combustibel. E companianan a haya te 15 di augustus pa entrega nan oferta, y pa 19 di augustus tur compania cu no a cumpli cu e rekisito nan a wordo elimina oficialmente for di proceso.

Riba mesun 19 di augustus, FMSA a pidi oficialmente un best and final offer for di e companianan cu si a pasa e prome fase, entre nan Trafigura. E plaso final pa entrega e oferta nan tabata 22 di augustus.

Sinembargo, Croes indica cu despues di e etapa aki, FMSA a pidi extension repetidamente, incluyendo un extension di 15 dia riba 24 di september, cu a pasa e fecha legal stipula. Dia 3 di october, FMSA a termina e contracto existente cu CITGO, creando un plaso di solamente 90 dia pa firma un contracto nobo cu e compania cu a gana e bidding, cu suministro mester cuminsa pa prome di januari 2026.

Riba 10 di october, FMSA a pidi atrobe un extension adicional. P’e tempo aki, un desaroyo sorprendente a ocuri: dia 17 di october, e compania NOVUM, cu no a participa ni a pasa e prome fase di bidding, a entrega un oferta pa cantidad di gasolin, diesel y jetfuel, sin a pasa e proceso oficial.

Segun Croes, esaki ta representa un violacion di tur principio di licitacion publica, pasobra un compania cu no a pasa e proceso legal a drenta den e fase final di e competencia.

Mas ainda, Croes a revela cu durante un reunion riba 13 di october na FMSA, e comision di evaluacion a informa oficialmente cu Trafigura tabata e ganado di e bidding, basando riba cu nan tabata e oferta mas faborabel pa Aruba. A pesar di esaki, despues di e anuncio aki, NOVUM  cu no tabata parti legal di e proceso a manda un contracto, aparentemente pa reemplasa e compania cu a gana e licitacion.

Croes ta bisa cu e manera di actuacion aki ta pone Aruba den un luz negativo den mercado petrolero internacional y ta pone na peligro e integridad y credibilidad di e pais como un socio comercial serio.

Na momento actual, Aruba no tin ningun contracto firma pa suministro di combustibel pa januari 2026, mientras cu e contracto existente ya a wordo termina riba 3 di october. Segun Croes, e confusion y mal maneho di e proceso lo tin como consecuencia un prijs mas halto pa consumidor.

Pa ilustracion, el a compara e situacion cu Corsou, caminda e prijs di gasolin ta aproximadamente ƒ1,90 pa liter, mientras cu na Aruba e prijs actual ta rond di ƒ2,21 pa liter  mas o menos 30 cent mas caro.

Een proces dat transparant en competitief had moeten zijn voor de levering van benzine, diesel en vliegtuigbrandstof aan Aruba wordt ernstig in twijfel getrokken door parlementariër Endy Croes. Volgens Croes is het aanbestedingsproces dat door FMSA werd beheerd gemanipuleerd, met beslissingen die de geloofwaardigheid van Aruba op de internationale oliemarkt ondermijnen.

Volgens Croes heeft FMSA op 25 juli 2025 een commissie van deskundigen benoemd om een aanbestedingsproces te starten voor de selectie van de onderneming die de beste prijs voor brandstoflevering kon bieden. Bedrijven kregen tot 15 augustus de tijd om hun biedingen in te dienen, en op 19 augustus werden alle bedrijven die niet aan de vereisten voldeden officieel uit het proces verwijderd.

Op diezelfde 19 augustus verzocht FMSA officieel om een “best and final offer” van de bedrijven die de eerste fase hadden doorstaan, waaronder Trafigura. De uiterste datum voor het indienen van de offertes was 22 augustus.

Volgens Croes vroeg FMSA na deze fase echter herhaaldelijk om verlengingen, waaronder een verlenging van 15 dagen op 24 september die voorbij de wettelijk vastgestelde termijn ging. Op 3 oktober beëindigde FMSA het bestaande contract met CITGO, waardoor er slechts 90 dagen overbleven om een nieuw contract te sluiten met de winnaar van de aanbesteding, met levering die per 1 januari 2026 moest beginnen.

Op 10 oktober vroeg FMSA opnieuw om een extra verlenging. Op dat moment deed zich een verrassende ontwikkeling voor: op 17 oktober diende het bedrijf NOVUM dat niet had deelgenomen aan en niet door de eerste fase van de aanbesteding was gekomen een offerte in voor benzine, diesel en vliegtuigbrandstof, zonder het officiële proces te hebben gevolgd.

Volgens Croes is dit een schending van alle beginselen van openbare aanbesteding, aangezien een bedrijf dat het wettelijke proces niet had doorlopen alsnog in de eindfase van de competitie werd toegelaten.

Daarnaast onthulde Croes dat tijdens een vergadering bij FMSA op 13 oktober de evaluatiecommissie officieel meedeelde dat Trafigura de winnaar van de aanbesteding was, omdat het de meest gunstige offerte voor Aruba had ingediend. Desondanks stuurde NOVUM dat geen wettige deelnemer aan het proces was na deze aankondiging een contract, blijkbaar om het winnende bedrijf te vervangen.

Croes stelt dat deze handelswijze Aruba in een negatief daglicht plaatst op de internationale oliemarkt en de integriteit en geloofwaardigheid van het land als serieuze handelspartner in gevaar brengt.

Momenteel heeft Aruba geen ondertekend contract voor de brandstoflevering per januari 2026, terwijl het bestaande contract al op 3 oktober werd beëindigd. Volgens Croes zal de verwarring en het slechte beheer van het proces leiden tot hogere prijzen voor consumenten.

Ter illustratie vergeleek hij de situatie met Curaçao, waar benzine ongeveer ƒ1,90 per liter kost, terwijl de huidige prijs op Aruba rond ƒ2,21 per liter ligt ongeveer 30 cent duurder.

A process that should have been transparent and competitive for the supply of gasoline, diesel, and jet fuel to Aruba is being seriously questioned by parliamentarian Endy Croes. According to Croes, the bidding process managed by FMSA was manipulated, with decisions that put Aruba credibility in the international oil market in doubt.

According to Croes, on July 25, 2025, FMSA appointed a commission of experts to initiate a bidding process to select the company that could offer the best price for fuel supply. Companies were given until August 15 to submit their bids, and by August 19 all companies that failed to meet the requirements were officially eliminated from the process.

On that same August 19, FMSA officially requested a “best and final offer” from the companies that had passed the first phase, including Trafigura. The final deadline to submit offers was August 22.

However, Croes indicated that after this stage, FMSA repeatedly requested extensions, including a 15-day extension on September 24 that went beyond the legally stipulated deadline. On October 3, FMSA terminated the existing contract with CITGO, creating a window of only 90 days to sign a new contract with the winning company, with supply required to begin by January 1, 2026.

On October 10, FMSA requested yet another extension. At this point, a surprising development occurred: on October 17, the company NOVUM— which had neither participated in nor passed the first phase of the bidding—submitted an offer for gasoline, diesel, and jet fuel, without having gone through the official process.

According to Croes, this represents a violation of all public procurement principles, since a company that did not go through the legal process entered the final stage of the competition.

Furthermore, Croes revealed that during a meeting at FMSA on October 13, the evaluation committee officially informed that Trafigura was the winner of the bidding, based on having the most favorable offer for Aruba. Despite this, after that announcement, NOVUM— which was not a legal part of the process—submitted a contract, apparently to replace the company that had won the tender.

Croes stated that this manner of acting puts Aruba in a negative light in the international oil market and endangers the integrity and credibility of the country as a serious commercial partner.

At present, Aruba has no signed contract for fuel supply for January 2026, while the existing contract was already terminated on October 3. According to Croes, the confusion and mismanagement of the process will result in higher prices for consumers.

As an illustration, he compared the situation with Curaçao, where gasoline costs approximately ƒ1.90 per liter, while in Aruba the current price is around ƒ2.21 per liter—about 30 cents more expensive.

Tijdens het vragenuur op vrijdagochtend in het parlement stelde de PPA-fractie drie kritische en scherpe vragen aan de minister van Justitie, de heer Arthur Dowers. Parlementariër Eduard Pieters gebruikte deze gelegenheid om een onderwerp aan te kaarten dat het hele land inmiddels zorgen baart: de ernstige verslechtering van de verkeersveiligheid op Aruba. Deze bezorgdheid is niet opportunistisch of emotioneel, maar gebaseerd op recente realiteit, empirische gegevens en tragedies die al meerdere mensenlevens hebben gekost.

“Sinds december ziet de PPA dat het verkeersgedrag zichtbaar is verslechterd. Vanaf het begin van het parlementaire reces heeft de PPA-fractie het initiatief genomen om met verschillende verkeersdeskundigen te spreken, om te analyseren wat er misgaat en hoe de PPA op een constructieve manier kan bijdragen aan meer veiligheid. De PPA is ook begonnen met het stellen van scherpe en concrete vragen aan de minister om duidelijkheid, planning en actie af te dwingen,” aldus Pieters.

Het vragenuur vond plaats in een bijzonder pijnlijke context. Tijdens de vergadering kwam het bericht binnen over een ernstig brommerongeluk en een ander ongeval van de vorige avond voor het politiebureau in San Nicolas. Deze gevallen zijn geen geïsoleerde incidenten; het zijn symptomen van een structureel probleem in het verkeersgedrag. Pieters benadrukte dat hoewel de houding van onze eigen burgers in het verkeer te wensen overlaat, individueel gedrag niet los kan worden gezien van een systeem dat onvoldoende voorkomt, controleert en sanctioneert.

In de vergaderzaal herhaalde Pieters dat verkeersveiligheid holistisch moet worden aangepakt, gebaseerd op drie pijlers: infrastructuur (engineering), handhaving en educatie/bewustwording. Zonder deze drie pijlers samen blijven maatregelen gefragmenteerd en ineffectief. Op het gebied van infrastructuur herinnerde hij eraan dat er al snelheidsbeperkingen bestaan buiten de bebouwde kom, maar hij deed een dringende oproep om ook onder de brug meer borden te plaatsen om tijdelijk snelheden boven de 80 km/u te verbieden en zo het reële risico op ongevallen op dit kritieke punt te verminderen.

Wat handhaving betreft, was de PPA duidelijk: “Aruba heeft meer politie op straat nodig, meer actieve controles en investeringen in overuren. Snelheidsdetectie (flitspalen) en zichtbare politieaanwezigheid zijn geen straf, maar preventie. Mensenlevens hebben geen prijs en geen enkele begrotingspost mag zwaarder wegen dan een mensenleven. Aruba kan niet langer doden accepteren als een ‘prijs van vooruitgang’,” aldus Pieters.

Op het gebied van educatie legde Pieters de nadruk op een cruciaal punt: bewustwording betekent niet dat men enorme bedragen uitgeeft aan mediareclame en dat een campagne noemt. “Bewustwording is een omgevingsprikkel: strategisch geplaatste borden die mensen dwingen te lezen, te herhalen en de boodschap te internaliseren. Het conditioneert gedrag zodat op het beslissende moment het geweten van de bestuurder werkt en de houding kan veranderen.”

Pieters gaf aan dat hij het zeer betreurt dat sommige vertegenwoordigers van de coalitie opnieuw een onvolwassen houding hebben getoond door het probleem te minimaliseren en te zeggen dat onveilig verkeer ‘niet nieuw’ is. Zij negeren dat er verkiezingen zijn geweest en dat dezezelfde coalitie inmiddels al meer dan acht maanden regeert. Toen zij in de oppositie zaten, bekritiseerden zij; nu hebben zij de macht om te handelen. “Wat gaat u nu werkelijk doen?” is de kernvraag die Pieters aan de minister stelt.

Tot slot benadrukte Pieters dat minister Dowers opnieuw sprak over de vorming van een interdepartementale commissie, waarvan binnen twee weken resultaten worden verwacht. De PPA-fractie zal waakzaam blijven: wat is het mandaat van de commissie, wat zijn de concrete acties en hoe zullen de resultaten worden omgezet in onmiddellijke maatregelen. Aruba kan zich geen enkel verkeersslachtoffer meer veroorloven. Verkeersveiligheid is een serieuze test van bestuur. Het moment om te handelen is nu.